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 【材質】 合金白K+奧地利水鑽 【備註】 單顆價格 |
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工商時報【元大投信總經理劉宗聖】
美國那斯達克證交所2013年10月22日首次借重機器人之手成功敲響收市鐘聲，慶祝全球機器人及自動化指數ETF的推出（ROBO-STOX ETFO），宣告機器人與自動化正式加入世界商業主流。
當年這檔ETF成立後，不到5個月規模便突破1億美元，截至今年8月3日，規模更已高達9,474億美元，呈現高速擴增態勢。近年來，由於總體經濟環境的變化，機器人及自動化產業持續受到市場的矚目，讓過去多為矽谷創投公司與產業研究專家才能涉獵的領域，因這檔ETF的上市，開啟一般投資者布局機器人與自動化產業的直通車，創造普羅大眾參與的機會。
每一種風潮的興起必有其原因。高齡化社會隱含著勞動人口的成長趨緩，最直接即是反映在工資層面，舉例來說，風靡台灣的國際平價服飾，讓台灣消費者得與全球同享這股平價風潮，但平價服飾材質越來越單薄。其實，這與全球工資上漲有關。平價服飾的製造成本中，過半來自原物料，約三成來自於勞工成本，其他則來自運送、稅務及其他通路成本。近年來，勞工薪資以兩位數百分比上升，服飾業者若要保持平價，只有兩個選擇，把生產基地轉移到更廉價的國家，或是壓低原物料成本。
中國這幾年積極推動經濟結構轉型，製造業缺工事件頻傳。根據英國金融時報分析，2010年一台要價人民幣46.3萬元的工業機器人可取代3名平均年薪約3.1萬元的工人，回本時間約5.3年；但至今年一台單價33.2萬元的工業機器人，預估可取代3名平均年薪約6萬元的工人，回本時間僅1.5年。此外，全球企業管理顧問機構波士頓顧問集團（BCG）預估，未來10年工業機器人與相關軟體價格將下滑兩成，且每年效能將可提升5％，顯示當工業機器人回本時間降至0時，機器人及自動化設備將大量取代人工，成為製造業的生產大軍。
在相關衍生的投資趨勢方面，目前全球較具代表性的Robo ETF為美國ROBO-STOX於2013年發行的Robo全球機器人與自動化指數ETF，及愛爾蘭緊接於2014年發行的ROBO Global Robotics and Automation GO UCITS ETF，規模分別約為9,500億美元及7,600億美元，涵蓋全球具備機器人及自動化研發生產能力的企業，包含台灣數家上市櫃公司。
以Robo全球機器人與自動化指數ETF為例，該ETF集合全球83檔機器人概念股，多數為美德日重量級企業。美德日在機器人產業發展一直處於世界領先地位，但優勢領域各不相同。日本在工業機器人、家用機器人方面有明顯優勢，歐洲則在工業機器人和醫療機器人方面處於領先，美國主要優勢在系統集成領域、醫療機器人和國防軍工機器人。
在這波機器人及自動化潮流中，中國提出「製造業2025」計畫、美國有「再工業化」政策、日本推行「機器人新戰略」，以及德國的「工業4.0」，凸顯出未來機器人產業發展將呈現多種不同取向的風貌。
機器人產業未來的用途將逐漸細分化，除具備大量生產能力的量產機器人外，還包含軍工業、人機協作、運輸、服務業、無人車、醫療及農業等領域。尤其在高齡人口與獨身人口大幅增長的當下，陪伴型機器人、醫療用機器人常是新聞傳媒爭相報導的夯話題。因此在全球人口朝向高齡化發展的情勢下，機器人與自動化產業正巧搭上這班趨勢列車，具有高潛力成長特徵。另一方面，資產管理公司負有發掘市場需求及滿足投資人理財配置的責任，未來連結機器人與自動化產業的ETF，可望成為全球人口結構變遷下的配置型產品。
目前已有業者推出機器人與自動化產業的主動型基金，亞洲市場未來或將出現具備更低成本的機器人與自動化產業的ETF，提供投資人更多元且更低成本的投資選擇。
下面附上一則新聞讓大熱銷家了解時事
交通部預計於今（5日）拜會教育部，希望能中小學每學期能增加六小時的交通安全教育，希望有助於減少交通事故的發生。對此台大電機系教授葉丙成在臉書上表示，「請各部會尊重教育專業！勿再干擾孩子教學，幫你們做業績！」
交通部今將拜會教育部，希望中小學每學期能增加六小時的交通安全教育，但此消息傳出後令不少老師、校長都搖頭。葉丙成表示許多基層的老師、校長都跟他反應說，他指出「這就是典型的政府部會，為了幫自己做業績，利用教育、干擾孩子正常教學的最不好的示範。」
葉丙成也指出很多基層課綱的制定，有其嚴謹性；需要許多專家學者，花許多的時間才能決定孩子們該學什麼。他更說：「交通安全固然重要，但疾病防治、性別平等、環境教育、生命教育，哪一個東西不重要？」但就是因為這世上太多東西重要，但孩子的時間很有限，所以才需要各領域的教育專家們來決定什麼該教，什麼不該教。不是各部會自己業務執行有所不力，就去凹教育部把責任轉嫁到老師身上。
葉丙成更直指交通事故最大的三個課題是：機車、老人、酒駕；不是增加六小時的交通安全教育就能減少這些死傷人數，何況交通安全早已融入中小學的課程中，因此他認為「如果沒有做過試辦並嚴謹的分析成效，交通部憑什麼隨意再來多要要孩子們的教學時數？」
最後葉丙成也在文內提到，若讓交通部任意的要每學期六小時的教學時數，那消防署、衛福部、內政部是否也都能要求上六小時的消防安全、登革熱防治、或反毒教育。葉丙成呼籲，部會應尊重當初課綱專家嚴謹的制定過程，而非「凹教育部、教育局處發公文要求老師去幫他們這些部會局處做各式各樣的宣導，還要求要有成果、填數據、拍照片給他們做業績。」
對於葉丙滿額免運成呼籲部會應尊重教育專業，讓孩子能有正常的學時間一事，教育部長潘文忠回應，學校課程中已經有交通安全相關內容，加上現在課程時數很滿，不一定要增加教育時數才能提升品質，應思考如何落實生活教育、如何從日常生活中養成習慣讓效果發揮才是教育的重點。
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